Die Zahnradpumpen transportieren Flüssigkeiten durch die Änderungen im geschlossenen Raum, das durch Gear -Meshing erzeugt wird. Sie sind positive Vertreibungspumpen. Wenn sich das Antriebsgetriebe dreht, wird zwischen den Meshing -Zähnen ein geschlossener Hohlraum gebildet. Während der Saugungsphase löst sich die Zahnräder aus, erhöht das Hohlraumvolumen und erzeugt ein partielles Vakuum, wodurch Öl in den Pumpenhöhle (Einlassdruck größer oder gleich 0,3 bar) gezogen wird. Während der Extrusionsphase wird Öl entlang der Pumpengehäusewand in Richtung des Auslasss gedrückt. Während der Entladungsphase engagieren sich die Zahnräder. Die Durchflussrate ist proportional zu Geschwindigkeit. Beispielsweise hat die KCB-18-Zahnradpumpe eine Durchflussrate von 18 l/min (mit einer Toleranz von ± 5%) bei 1450 U/min. Zahnradpumpen sind in zwei Arten erhältlich: extern und intern. Externe Zahnradpumpen bieten eine einfachere Struktur und niedrigere Kosten, aber auch eine höhere Pulsationsrate (ca. ± 15%), was sie für Werkzeugmaschinenschmiersysteme usw. geeignet macht<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0,15 mm).
